Itsas Kapitainen Euskal Elkarteak (AVCCMM) bultzatzen du sari hau, nautika arloan egindako master amaierako lan onenak aitortzeko helburuarekin. Aurtengo edizioan, saria Iván Pérez Díazi eman zaio, metanero-ontzien segurtasunean eragina izan dezakeen fenomenoetako batean oinarritutako lanagatik.

Sari-banaketa Bilboko Ingeniaritza Eskolako Nautika eraikinean, Portugaleten, egin zen, Charles Pinto Bilboko Ingeniaritza Eskolako zuzendariaren eta Patxi Odiaga AVCCMMko presidentearen presentziarekin.

GNLaren portaera aztertzea nabigazioan

MALak ikuspegi tekniko-operatibotik aztertzen du sloshing fenomenoa, gas natural likidotuko (GNL) ontzietan, mintz-tanke prismatikoz hornitutako ontzietan, hain zuzen ere. Ikerketak arreta berezia eskaintzen die betetze-maila mugatuko egoerei (barred filling range), batez ere maniobra kritikoetan eta larrialdi-egoeretan.

Sloshing-a tanke barruan GNLak partzialki beteta daudenean egiten duen mugimendu bortitza da. Fenomeno horrek indar handiak eragin ditzake tankeen paretetan, eta metanero-ontzien operazioan kontuan hartu beharreko arriskuetako bat da, kargari eusteko sistemaren (Cargo Containment System, CCS) osotasunean eragina izan baitezake.

Itsas segurtasunari aplikatutako ikerketa

Iván Pérezentzat, lana metanero-ontzien operazioarekin lotutako bere esperientzia profesionalaren emaitza ere bada. “GNLaren merkatura jauzi egitean jabetu nintzen benetan fenomeno honek mintz-tankedun metanero-ontzietan duen garrantziaz; izan ere, tankearen barruko GNLaren portaerak zubian egiten den maniobra bakoitza eta Karga Kontrolean hartzen den erabaki bakoitza baldintza ditzake”, azaldu du.

Ildo horretan, MALaren ekarpen nagusitzat jo du “sloshing-a bezalako fenomeno konplexu baten ezagutza metanero baten eguneroko operaziorako benetan erabilgarriak diren irizpide eta tresna bihurtzea”. Azaldu duenez, ikerketak aukera ematen du “sloshing-aren kudeaketa erreaktibo batetik, pilatutako esperientzian soilik oinarrituta dagoenetik, kudeaketa proaktibo batera igarotzeko, analisiak, irizpide objektiboak eta tresna zehatzak oinarri hartuta”.

Etorkizunari begira, Pérezen ustez, lanak “sloshing-a askoz ere zehatzago, aurreikusgarriago eta teknologiaren laguntzarekin kudeatzeko bidea zabaltzen du”. Aplikazio posibleen artean, denbora errealean monitorizatzeko sistemak ezartzea nabarmentzen du. Sistema horiek, besteak beste, azelerazioak, presioak edo GNLaren mugimendu-ereduak bezalako parametroak detektatzeko gai izango lirateke, eta erabakiak hartzen laguntzeko sistemetan ere txerta litezke.

“Helburua arrisku-egoerak agertu aurretik detektatu ahal izatea da, eta norabidea, abiadura edo kargaren banaketa egokitzen lagunduko duten tresnak izatea”, adierazi du. Haren iritziz, ikuspegi horrek ontzien egiturazko segurtasuna indartzea, operazioen eraginkortasuna hobetzea eta balizko kalteekin, ikuskapenekin edo desbideratzeekin lotutako kostuak murriztea ahalbidetuko luke.