- Explicar al alumno los principios de operatividad del timón, hélice, anclas, cadenas, cabos y motonería.

- Familiarizar al alumno con el comportamiento del buque tanto en la mar como en las maniobras de atraque y desatraque bajo los efectos del timón, hélice, anclas y cabos combinados con los agentes externos. Viento y corriente.

- Concienciar de la necesidad de adquirir pericia náutica de acuerdo a lo establecido por la OMI y el Convenio STCW/78 y protocolos posteriores.

- Familiarizar al alumno con una adecuada formación para poder llevar la guardia del puente con seguridad y eficiencia.

- Lograr que el alumno adquiera los conocimientos correspondientes al Curso de Supervivencia en la mar y botes de rescate (no rápidos).

BLOQUE Nº1

Tema 1: Cabos

Tema 2: Cables y sus características

Tema 3: Amarre y Elementos de amarre



BLOQUE Nº 2

Tema 1: Fondeo: anclas y cadenas

Tema 2: Faena de anclas

Tema 3: Fondeo: Maniobras

Tema 4: Modalidades de fondeo



BLOQUE Nº 3

Tema 1: Factores que intervienen en las maniobras

Tema 2: Fuerzas de la hélice y del timón

Tema 3: Efectos combinados del timón y la hélice

Tema 4: El buque en trayectoria curvilínea

Tema 5 Maniobra de buques

Tema 6: Atraques y desatraques sin viento, sin corriente y con ambos

Tema 7: Amarre y desamarre a boyas

Tema 8: Amarrar de Punta

Tema 9: Remolcadores y Remolque en puerto



BLOQUE Nº 4

Tema 1: Navegación en aguas restringidas

Tema 2: Influencia de los elementos externos

Tema 3: El remolque de altura

Tema 4: Navegación con mal tiempo

Tema 5: Navegación por Regiones Frías



BLOQUE Nº 5

Tema 1: Hombre al agua

Tema 2: Embarcaciones menores

Tema 3: El abordaje

Tema 4: La varada



BLOQUE Nº 6

Tema 1: Guardia de puente



Certificado de Embarcaciones de Supervivencia y Botes de Rescate (No rápidos):

(BOE núm. 226 Viernes 20 septiembre 2002. Pág. 33569)



- Hacerse cargo de una embarcación de supervivencia o bote de rescate durante y después de la puesta a flote.

- Manejar el motor de una embarcación de supervivencia.

- Organizar a los supervivientes y la embarcación de supervivencia tras abandonar el barco.

- Utilizar los dispositivos d localización: equipos de comunicaciones, señalización y señales pirotécnicas.

Durante todo el curso se alternarán las clases teóricas con las clases prácticas en el Simulador de Navegación y se llevará a cabo una evaluación continua en las clases prácticas.

Dentro de la evaluación continua se valorará el comportamiento en clase, la implicación en los ejercicios y la correcta realización de los mismos. Habrá ejercicios en grupo y ejercicios individuales que se realizarán en el simulador y en clase y algunos de ellos se explicarán a los demás alumnos.

Además de esta evaluación continua de la parte más práctica de la asignatura, se realizará un examen teórico-práctico antes de terminar el periodo lectivo que será eliminatorio de la materia, lo que significa que el que apruebe este examen y las prácticas no tendrá que hacer el examen final en la convocatoria ordinaria.

La nota del examen teórico-práctico será el 50% de la nota final, y los ejercicios que se vayan realizando a lo largo del curso comprenderán otro 50%.

Hay que obtener al menos un 4 sobre 10 en ambos apartados para aprobar la asignatura.

Se exige una asistencia a las clases de un mínimo del 80% para poder optar a la evaluación continua y tener derecho al examen anticipado.

Los que no cumplan con esta asistencia serán evaluados en un único examen teórico-práctico en las fechas previstas.

La asistencia a las clases prácticas en taller (profesor José Antonio Moreno) es obligatoria en un 100% para aprobar esa parte y obtener el certificado de Embarcaciones de supervivencia y Botes de Rescate no rápidos.

Quienes renuncien a la evaluación continua según el Artículo 8.3 de la Normativa de Evaluación tendrán derecho a un único examen final en la convocatoria ordinaria que dará el 100% de la nota final.

Quienes no sigan la evaluación continua por no poder asistir con normalidad a clase o que renuncien a ella según el Artículo 8.3 de la Normativa de Evaluación serán evaluados en un único examen teórico-práctico en la convocatoria ordinaria que supondrá el 100% de la nota final. Hay que obtener un mínimo de 5 puntos sobre 10 para aprobar.

Bibliografía básica

- TRATADO DE MANIOBRA de Barbudo

- NAVAL SHIPHANDLING (U.S. Navy)

- MANUAL DE MANIOBRAS de Ricardo Oreste

- PILOTAJE EN PUERTO de R.A.B. Ardley

- EL REMOLQUE EN LA MAR de M. Baselga

- BRIDGE WATCHKEEPING (The Nautical Institute of London)

- MANIOBRA DE LOS BUQUES Ricard Marí Segarra